Kit ITG e kit minimo KTM 990
Il kit ITG per KTM 990 e 950 elimina l’effetto on-off, porta più coppia ai medi regimi e rende il bicilindrico LC8 più pronto in fuoristrada. Il kit minimo per la KTM 990 risolve i problemi di minimo. Qui trovi cosa comprendono, come si montano e la guida completa da scaricare, a disposizione di tutti.
Cos’è il kit ITG per KTM 990 e 950
Il motore LC8 nasce per la Dakar, ma di serie la 990 a iniezione è frenata da airbox e snorkel ristretti, sonde lambda, farfalle secondarie e una mappatura magra pensata per le omologazioni. Il risultato è il classico on-off ai bassi regimi e poca elasticità. Il kit ITG lavora su tutta l’alimentazione: filtro aria ITG in spugna al posto dell’airbox originale, eliminazione delle parti che strozzano il motore e una mappatura dedicata caricata con il software TuneECU.
Sulla 950 a carburatori il principio è lo stesso: filtro ITG, cornetti in alluminio e ricarburazione con getti maggiorati.
Kit ITG KTM 990
- Filtro ITG con fascette di fissaggio
- Piastra in alluminio con foglio termoriflettente
- Guarnizioni per i corpi farfallati
- Piastrine di chiusura SAS
- Cuffia di protezione per sterrato e deserto
- Filtrino per i vapori d’olio e tappi per le sonde lambda
- Cornetti corti RC8
- Mappatura dedicata al modello e software TuneECU
Mappature per 990 Adventure 2006–2008, Adventure S/R dal 2009, Supermoto R/T e Super Duke.
Kit ITG KTM 950
- Filtro ITG per Adventure e Supermoto, versione “sausage” per SMR
- Fascette, guarnizioni e piastrine SAS
- Filtrino per i vapori d’olio
- Cornetti speciali in alluminio
- Getti maggiorati per la ricarburazione
Kit minimo KTM 990
Molte KTM 990 perdono il minimo o lo tengono troppo alto, e in fuoristrada diventa pericoloso. La modifica del kit minimo per KTM 990 risolve il problema:
- Leva dell’aria per l’avviamento a freddo
- Regolazione del minimo al manubrio, a piacere del pilota
Installazione del kit minimo KTM 990
Il montaggio passo per passo sulla 990 Adventure, dal canale YouTube del club.
Cosa cambia in sella
- Niente più on-off e niente esitazioni ai bassi regimi: il gas risponde in modo lineare, fondamentale su sterrato e in Motorally.
- Più coppia ai medi, distribuita su un arco di giri più ampio.
- Ripresa in sesta anche sotto i 60 km/h senza strappi della catena.
- Manutenzione semplice: il filtro ITG si lava con acqua tiepida e sapone e si rilubrifica con olio per filtri in spugna.
Il montaggio richiede manualità e circa tre ore: smontare il serbatoio è già metà del lavoro. La mappatura della 990 si carica con TuneECU tramite cavo OBD. Il kit va abbinato a scarichi senza catalizzatore. Tutti i dettagli sono nella Bibbia dell’ITG.
La Bibbia dell’ITG
La guida che da anni circola tra i possessori di 950 e 990 spiega, passo per passo, come ottimizzare l’alimentazione del bicilindrico LC8. Dentro trovi:
- Perché la 990 nasce con l’on-off: airbox e snorkel ristretti, sonde lambda, farfalle secondarie e mappatura magra di serie.
- Le soluzioni possibili: filtri sportivi, eliminazione dell’airbox e rimappatura con TuneECU, con pro e contro di ognuna.
- Il filtro ITG e cosa cambia in sella: coppia ai medi, erogazione più pulita e ripresa ai bassi.
- Il kit nel dettaglio: cosa contiene per la 990 e per la 950.
- Montaggio e manutenzione: tempi di lavoro e pulizia del filtro.
Da sapere prima di montarlo
Rimozione di SAS, sonde lambda e catalizzatore modifica la moto rispetto all’omologazione. Verifica sempre la normativa per l’uso su strada pubblica.
Domande frequenti
Il kit ITG va bene per la mia KTM 990 Adventure?
Sì: esistono mappature dedicate per 990 Adventure 2006–2008, Adventure S e R dal 2009, Supermoto R, SMT e Super Duke.
Serve una centralina aggiuntiva?
No. Sulla 990 la mappatura si carica direttamente nella centralina originale con TuneECU, senza resistenze né emulatori.
Che differenza c’è tra kit ITG e kit minimo?
Il kit ITG riguarda l’alimentazione e l’erogazione del motore. Il kit minimo per KTM 990 risolve i problemi di minimo e aggiunge la leva dell’aria e la regolazione del minimo al manubrio.
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